in generale, un contratto con il quale un’azienda privata assume compiti dal settore pubblico per un periodo di tempo più lungo, perché l’azienda gestita privatamente può svolgere tali compiti in modo più efficiente dal punto di vista dei costi. – In particolare, il finanziamento congiunto di progetti infrastrutturali – e anche in questo caso soprattutto la costruzione di nuove strade – da parte delle banche da un lato e delle autorità pubbliche dall’altro; entrambi i partner hanno costituito una nuova società a questo scopo. – La realizzazione della quota del 15% di PPP negli investimenti infrastrutturali previsti in Germania entro il 2050 è finora fallita soprattutto a causa di: – mancanza di standardizzazione dei relativi contratti, – regole uniformi a livello federale per il calcolo della redditività dei singoli progetti, – problemi di reperimento di capitale proprio per le singole società di progetto e, non da ultimo, forte resistenza da parte dell’amministrazione statale e dei sindacati. – Nel settembre 2005, una legge sull’accelerazione dei PPP è diventata legalmente vincolante in tutta la Germania, migliorando le condizioni quadro per i PPP. In particolare, è stata creata una parità di trattamento fiscale per gli appalti pubblici e quelli di PPP, ad esempio esentando una società di PPP dall’imposta sulla proprietà e dall’imposta sull’acquisizione di proprietà. Tuttavia, alcune questioni relative alla gestione del rischio – anche in relazione a Basilea II – non sono ancora state completamente chiarite. – Vedi co-investimento, cornerstone investor, fondo per l’innovazione, prestito per edifici di riferimento. – Si veda la Relazione annuale 2006 della BaFin. p. 147 (agevolazioni previste per tali fondi); Economic Issues 40: Public Investment and Public-Private Partnerships.
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Professore universitario Dr. Gerhard Merk, Dipl.rer.pol., Dipl.rer.oec.
Professor Dr. Eckehard Krah, Dipl.rer.pol.
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