En el transcurso de la crisis financiera que siguió a la crisis de las hipotecas de alto riesgo, el fabricante norteamericano de automóviles General Motors (Detroit, Michigan) tuvo dificultades de venta. Esto afectó a la filial alemana Adam Opel (Rüsselsheim, Hesse) y a sus sucursales. En 2009 se inició una campaña mediática sin precedentes que duró varios meses para forzar el “rescate de Opel” por parte del gobierno alemán. Se presentó desde casi todos los frentes como el deber del gobierno de evitar la inminente insolvencia de Opel. No pasó ni un solo día sin que la radio y la televisión informaran ampliamente sobre la lamentable situación de las ventas de Opel y pidieran la intervención del gobierno. – A pesar de que el exceso de capacidad de la industria automovilística mundial en ese momento era del orden del veinte por ciento, el Gobierno alemán decidió conceder garantías por valor de 4.500 millones de euros. Así, cada uno de los 20.000 puestos de trabajo fue subvencionado con unos buenos 200.000 euros al año. Esto equivalía a un aumento de la deuda nacional impuesto por un grupo de interés. – Véase multiplicador del gasto, estado, sector del automóvil, inversión, estado, programa de estímulo económico, ley de Wagner.
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El profesor universitario Dr. Gerhard Merk, Dipl.rer.pol., Dipl.rer.oec.
El profesor Dr. Eckehard Krah, Dipl.rer.pol.
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