Kwota, którą armator płacił za uszczelnienie statku, który w większości wykonany był z drewna. – Pęknięcia i małe otwory na zewnątrz statku i na pokładzie wypełniano holownikiem, łojem, smołą i smołą za pomocą specjalnych narzędzi, takich jak horsing irons (narzędzia używane do uszczelniania grubych desek burtowych statku), caulking irons, caulking hammers i making irons. Ubezpieczyciele często nakładali na armatora obowiązek regularnego cielenia; w przeciwnym razie ubezpieczenie było zawierane z klauzulą ograniczającą “wolne od przecieków”. W portach morskich działały więc firmy specjalizujące się w cieleniu. Opłata za cielaka była zwykle wliczona w fracht. – Zob. opłata za odlewanie, opłata za kapturowanie, wyciek, opłata za załadunek, opłata armatorska.
Uwaga: Encyklopedia finansowa jest chroniona prawem autorskim i bez wyraźnej zgody może być wykorzystywana wyłącznie do celów prywatnych!
Profesor uniwersytecki Dr. Gerhard Merk, Dipl.rer.pol., Dipl.rer.oec.
Prof. Dr. Eckehard Krah, Dipl.rer.pol.
Adres e-mail: info@jung-stilling-gesellschaft.de
https://de.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Ernst_Merk
https://www.jung-stilling-gesellschaft.de/merk/
https://www.gerhardmerk.de/