Vecākos dokumentos maksājums par kuģa vilkšanas ceļu (sauktu arī par velkoņu ceļu, velkoceļu un velkoņu ceļu: gar upi vai kanālu ierīkots ceļš) no krasta augšup pa straumi; lejup pa straumi dabiskais slīpums (ūdens plūsmas ātrums) kuģus dzen pats par sevi. – Uz Eiropas upēm torņi lielākoties darbojās komerciālā mērogā. Tomēr nereti zemnieki, kas robežojās ar upēm un kanāliem, strādāja kā torņi arī ārpus lauksaimniecības darbu veikšanas laika, īpaši ziemas mēnešos, kas viņiem deva papildu ienākumus. – Mašīnu darbināmu ūdens transportlīdzekļu (tvaikoņu uz Eiropas upēm no aptuveni 1830. gada) parādīšanās padarīja velkošanu – pazīstamu arī kā halvingu – nevajadzīgu un ievērojami samazināja transporta izmaksas, jo īpaši beramkravu, piemēram, sāls vai ogļu, pārvadāšanas izmaksas – skatīt Gussgeld, Rheinoctroi, Triftgeld, Wassermaut.
Uzmanību: Finanšu enciklopēdija ir aizsargāta ar autortiesībām, un to drīkst izmantot tikai privātām vajadzībām bez skaidras piekrišanas!
Universitātes profesors Dr. Gerhard Merk, Dipl.rer.pol., Dipl.rer.oec.
Profesors Dr. Eckehard Krah, Dipl.rer.pol.
E-pasta adrese: info@jung-stilling-gesellschaft.de
https://de.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Ernst_Merk
https://www.jung-stilling-gesellschaft.de/merk/
https://www.gerhardmerk.de/