Taxe qui devait être payée à la capitainerie du port (habour master’s office) après l’affrètement (chargement ; freighting) d’un navire ; à ne pas confondre avec le droit de chargement. – Il s’agit d’un paiement que les navires entrants (sortants) devaient payer en fonction de la capacité de chargement (c’est-à-dire de l’espace du navire pour les marchandises, également appelé charge et facteur de charge [hold of a ship ; stowage factor]) ou du fret effectif, calculé dans les deux cas en [schis]charges (loading capability ), sachant que dans le cadre de la métrification, à partir de 1869, 1 charge = 2’000 kilogrammes = 2 tonnes devaient être payées. – Voir droit d’ancrage, droit de débarquement, droit de bord, droit de gué, droit de port, droit de quai, droit de cape, droit de grue, droit de chargement, droit de couchage, droit de phare, droit de pilotage, droit de casquette, droit de pratika, droit de salle, droit d’écluse, droit de fret bloqué, droit d’arrimage, droit de tonne, droit de pesage.
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Professeur d’université Dr. Gerhard Merk, Dipl.rer.pol, Dipl.rer.oec.
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