Przemysł samochodowy (motoryzacyjny)

Gałąź przemysłu, która od ok. 1950 r. jest przedmiotem zainteresowania polityki gospodarczej ze względu na wyjątkowo wysoką intensywność nakładów (współzależność przemysłowa). W związku z kryzysem finansowym, który nastąpił po kryzysie subprime w 2007 r., działania mające na celu pobudzenie gospodarki w wielu krajach skupiły się na przemyśle samochodowym; w Niemczech np. wprowadzono tzw. premię za złomowanie, czyli państwową dopłatę do zakupu nowych samochodów. Gwarancje kredytowe i wszelkiego rodzaju wsparcie finansowe ze strony rządów, w tym zastrzyki gotówki, były również wykorzystywane do wzmocnienia przemysłu motoryzacyjnego na całym świecie. – Zob. pakiet bodźców gospodarczych, nacisk na Opla. – Por. Raport miesięczny niemieckiego Bundesbanku z lutego 2009 r., s. 48 f. (Przemysł motoryzacyjny i międzysektorowe powiązania produkcyjne; przegląd); s. 68 f. (przegląd środków stabilizacji gospodarczej), Raport miesięczny EBC z października 2009 r., s. 51 ff. (ciemne strony programu złomowania), Raport miesięczny EBC z grudnia 2010 r., s. 73 ff. (Rozwój branży na świecie i w strefie euro od 2005 roku; trendy; przeglądy), Deutsche Bundesbank Monthly Report z listopada 2011 roku, s. 63 (Wpływ produkcji pojazdów na przemysł dóbr inwestycyjnych; przegląd), ECB Monthly Report z grudnia 2011 roku, s. 85 i nast. (Produkcja i handel zagraniczny przemysłu motoryzacyjnego w strefie euro od 2005 roku; przeglądy), ECB Monthly Report z maja 2014 roku, s. 103 i nast. (Przemysł motoryzacyjny w UGW od 2008 roku; przeglądy; referencje).

Uwaga: Encyklopedia finansowa jest chroniona prawem autorskim i bez wyraźnej zgody może być wykorzystywana wyłącznie do celów prywatnych!
Profesor uniwersytecki Dr. Gerhard Merk, Dipl.rer.pol., Dipl.rer.oec.
Prof. Dr. Eckehard Krah, Dipl.rer.pol.
Adres e-mail: info@jung-stilling-gesellschaft.de
https://de.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Ernst_Merk
https://www.jung-stilling-gesellschaft.de/merk/
https://www.gerhardmerk.de/