Bootgeld en bootbelasting (motorbootbelasting)

Een belasting die rond 1920 in sommige plaatsen werd geheven voor het houden van vaartuigen met een verbrandingsmotor die niet werden gebruikt voor het betaalde vervoer van passagiers of goederen. Doel van de heffing was de overlast op de binnenwateren – zoals lawaai, golfslag, golfslag, uitlaatgassen, schade aan oeverconstructies en natuur in het algemeen – door zogeheten recreatiekapiteins te beperken. Bijgevolg vormde de paardenkracht van de motor de berekeningsgrondslag, en was het belastingtarief voor snelle schepen dienovereenkomstig hoog; in Berlijn, volgens de wet van 28 maart 1923, tot 300 mark per jaar. – Vanaf ongeveer 1990 werd hier en daar opnieuw een botenbelasting ingevoerd. Particuliere motorboten werden volledig verboden op andere wateren, met name die welke voor de drinkwatervoorziening worden gebruikt.

Opgelet: De financiële encyclopedie is auteursrechtelijk beschermd en mag zonder uitdrukkelijke toestemming alleen voor privé-doeleinden worden gebruikt!
Universiteitsprofessor Dr. Gerhard Merk, Dipl.rer.pol., Dipl.rer.oec.
Professor Dr. Eckehard Krah, Dipl.rer.pol.
E-mailadres: info@jung-stilling-gesellschaft.de
https://de.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Ernst_Merk
https://www.jung-stilling-gesellschaft.de/merk/
https://www.gerhardmerk.de/