Régebbi dokumentumokban a hajó vontatási útvonalának (más néven vontatóút, vontatóút és vontatási út: a folyó vagy csatorna mentén lefektetett útvonal) fizetése a parttól felfelé; lefelé a természetes lejtés (a víz áramlási sebessége) magától hajtja a hajókat. – Az európai folyókon a tornyok többnyire kereskedelmi méretekben működtek. Gyakran azonban a folyókkal és csatornákkal határos gazdák a mezőgazdasági munkák idején kívül is dolgoztak tornyokként, különösen a téli hónapokban, amivel extra jövedelemre tettek szert. – A gépi meghajtású vízi járművek (1830 körül az európai folyókon a gőzhajók) megjelenése feleslegessé tette a vontatást – más néven felezés – és a szállítási költségek jelentős csökkenéséhez vezetett, különösen az ömlesztett áruk, például a só vagy a szén esetében – lásd Gussgeld, Rheinoctroi, Triftgeld, Wassermaut.
Figyelem: A pénzügyi enciklopédia szerzői jogvédelem alatt áll, és kifejezett hozzájárulás nélkül csak magáncélra használható fel! Dr. Gerhard Merk egyetemi tanár, Dipl.rer.pol., Dipl.rer.oec. Dr. Eckehard Krah professzor, Dipl.rer.pol. E-mail cím: info@jung-stilling-gesellschaft.de https://de.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Ernst_Merk https://www.jung-stilling-gesellschaft.de/merk/ https://www.gerhardmerk.de/