Bedrijfstak die sinds ongeveer 1950 in het middelpunt van het economisch beleid heeft gestaan wegens zijn buitengewoon hoge inputintensiteit (industriële verwevenheid). In verband met de financiële crisis die volgde op de subprime-crisis in 2007, waren de maatregelen om de economie te stimuleren in veel landen gericht op de auto-industrie; in Duitsland bijvoorbeeld een zogenaamde “slooppremie”, d.w.z. een staatssubsidie voor de aankoop van nieuwe auto’s. Leninggaranties en allerlei vormen van financiële steun door regeringen, waaronder injecties in contanten, werden ook gebruikt om de automobielindustrie wereldwijd te versterken. – Zie economisch stimuleringspakket, Opeldruk. – Zie Maandverslag van de Duitse Bundesbank van februari 2009, blz. 48 e.v. (auto-industrie en intersectorale productiebinding; overzichten); blz. 68 e.v. (overzicht van economische stabilisatiemaatregelen), Maandverslag van de ECB van oktober 2009, blz. 51 e.v. (schaduwzijden van de sloopregeling), Maandverslag van de ECB van december 2010, blz. 73 e.v. (Ontwikkeling van de industrie wereldwijd en in het eurogebied sinds 2005; trends; overzichten), Deutsche Bundesbank Monthly Report van november 2011, blz. 63 (Invloed van de voertuigindustrie op de kapitaalgoederenindustrie; overzicht), ECB Monthly Report van december 2011, blz. 85 e.v. (Productie en buitenlandse handel van de auto-industrie in het eurogebied sinds 2005; overzichten), ECB Monthly Report van mei 2014, blz. 103 e.v. (Auto-industrie in de EMU sinds 2008; overzichten; referenties).
Opgelet: De financiële encyclopedie is auteursrechtelijk beschermd en mag zonder uitdrukkelijke toestemming alleen voor privé-doeleinden worden gebruikt!
Universiteitsprofessor Dr. Gerhard Merk, Dipl.rer.pol., Dipl.rer.oec.
Professor Dr. Eckehard Krah, Dipl.rer.pol.
E-mailadres: info@jung-stilling-gesellschaft.de
https://de.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Ernst_Merk
https://www.jung-stilling-gesellschaft.de/merk/
https://www.gerhardmerk.de/